美国加州死亡谷热到破记录，高温致重机骑士一人死亡

图片来源：Flickr/Person-with-No NameCC BY 2.0

今年地球均温可能打破记录，高温下活动会增加死亡风险，然而，仍然有许多人喜欢在夏天到加州死亡谷国家公园挑战人体极限。最近一群重机骑士在死亡谷出现身体不适，一人死亡，据国家公园管理局称，当时极端高温下，连救援直升机都无法起飞。

2007年至2023年间，死亡谷有76人因体温过高而死亡，地球已经连续12个月以上创下历史最高高温记录，未来气候变迁引发的极端高温可能只会使热伤害事件更常见，且发生热伤害事件时，可能会等不到救援直升机。专家警告，在全球暖化和极端高温影响中，无论是直升机救援还是商用飞机，航班停飞将是另一个需要应对的后果。

如2017年6月，于凤凰城起飞的美国航空至少50趟航班因48度高温而被取消，这些支线航班使用的是庞巴迪CRJ飞机，该飞机无法在47度以上的温度下飞行，第一次发生无法起飞的事件是在1990年，当时凤凰城的气温达到50度，2013年也发生过一次。

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上周死亡谷的重机客热伤害事件，当时气温达到创记录的53.3度，由于紧急医疗直升机无法在48.9度以上的温度下安全飞行，因此无法展开及时救援。美国安柏瑞德航空大学 (ERAU) 专家表示，热空气的密度比冷空气小，因此能够产生升力的空气分子较少，飞机可能需要更长的跑道并提高速度才能起飞。基本上是天气越热，起飞长度越长，飞机越重，起飞长度也越长。

基本上大多数现代客机都经过测试，可在48.9度以上的温度下飞行，有时甚至高达54.4度。大多数空中客车和波音飞机都可以在高达约50度的温度下安全起飞，而支线使用的飞机比较小，通常安全飞行的门槛较低。对商用飞机而言，飞机起飞时的重量，是影响极热温度下性能的最重要因素，在高温条件下，航空公司必须减少飞机上的货物或乘客才能起飞。

至于用于执行搜救任务或扑灭野火的“重型”直升机的设计方式，可能有助于克服高温带来的性能问题，例如配备更大的引擎以帮助它们承载额外的重量。但是可能无法搭载额外的乘客，因为额外的重量会破坏他们返回的性能。此外，遇到山脉这样的物理障碍，也会让飞行更具挑战性，原因是更稀薄的空气，导致与飞机燃料混合的空气分子更少，有些飞机还配备涡轮引擎或涡轮增压器，可以人为增加空气密度，但并不能解决所有问题。

通常当死亡谷国家公园的气温超过48.9度，而游客遇到医疗紧急情况时，救难人员会开救护车将他们运送到海拔3,000英尺的地方，约914米之处，在这个海拔高度，温度通常会低5到10度，伤者就可以通过空运到附近医院。如果伤者的位置未知，救难人员会使用直升机在公园进行空中搜索，但可能无法降落或搭载任何额外的乘客。

总之，夏天的死亡谷吸引很多人前来挑战人体极限，但是随着温度已经高到连飞机都无法起飞的状态下，如果出事，可能要先有自求多福的心理准备。

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